top of page



Με θετικό πρόσημο ολοκληρώθηκε το 2023 η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια της Κύπρου καθώς κατέγραψαν περισσότερους από 11.6 εκατ. επιβάτες, με μέσο όρο 32 χιλ. επιβάτες τη μέρα (41 χιλ. το καλοκαίρι, 18 χιλ. το χειμώνα), σημειώνοντας την καλύτερη επίδοση που καταγράφηκε ποτέ στα κυπριακά αεροδρόμια.


Πιο συγκεκριμένα, από και προς το Αεροδρόμιο Λάρνακας ταξίδεψαν 8.1 εκατ. επιβάτες με τους αριθμούς να ανεβαίνουν κατά 34% σε σχέση με το 2022, και τον μέσο δείκτη πληρότητας στο 81%. Αντίστοιχα, από και προς το Αεροδρόμιο Πάφου ταξίδεψαν 3.6 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 12% σε σχέση με το 2022, και τον μέσο δείκτη πληρότητας στο 89%. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της χρονιάς και από τα δύο αεροδρόμια εξυπηρετούνταν 56 αερογραμμές, οι οποίες πετούσαν σε 39 χώρες εκτελώντας 159 δρομολόγια. Η σημαντική αυτή ανάκαμψη οφείλεται στην επαναφορά της συνδεσιμότητας, στα επίπεδα του 2019, για παραδοσιακές αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο ενώ υπήρξε αξιοσημείωτη διείσδυση σε άλλες αγορές. Συγκεκριμένα, για 28 αγορές, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 66% της συνολικής επιβατικής κίνησης, καταγράφεται αύξηση σε σχέση με το 2019, μεταξύ των οποίων η Πολωνία, η Ιταλία, η Τσεχία, η Ουγγαρία κ.ά.


Η πιο σημαντική εξέλιξη, όμως είναι η αύξηση των επιβατικών θέσεων του χειμώνα και η διατήρηση ενός μεγάλου μέρους του πτητικού προγράμματος των αερογραμμών με πολλές και διαφορετικές επιλογές για το κοινό.


Ενδεικτική της ψήφου εμπιστοσύνης στην Κύπρο και τις δυνατότητες της για ολόχρονο τουρισμό είναι το πιο κάτω post από την Wizz Air




Οι πτήσεις του φετινού χειμώνα

Το φετινό χειμώνα η συνδεσιμότητα της Κύπρου, η οποία έχει πλέον ενισχυθεί σημαντικά, έχει απευθείας σύνδεση σε 33 χώρες με 86 δρομολόγια και 28 αεροπορικές εταιρείες.

Αυτή την περίοδο τα κυπριακά αεροδρόμια συνδέονται με απευθείας πτήσεις σε 23 ευρωπαϊκές πρωτεύουσες ενώ η συνδεσιμότητα με κύριους κόμβους όπως η Αθήνα (11 πτήσεις ημερησίως), Λονδίνο Heathrow (2 πτήσεις ημερησίως), Φρανκφούρτη (4 εβδομαδιαίες πτήσεις), Μόναχο (1 πτήση ημερησίως), Βιέννη (1 με 2 ημερησίως), Άμστερνταμ(3 εβδομαδιαίες πτήσεις)δίνει τη δυνατότητα στο κοινό για περισσότερες επιλογές προορισμών με ένα ενδιάμεσο σταθμό. Επιπρόσθετα, τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου συνδέονται με τη Μέση Ανατολή και τον Κόλπο, ενώ ο μέσος δείκτης πληρότητας για την τρέχουσα περίοδο ανέρχεται στο 74% αποδεικνύοντας μια ουσιαστική ζήτηση για την ολόχρονη συνδεσιμότητα της χώρας μας.


Για όλο το πρόγραμμα των χειμερινών πτήσεων πατήστε εδώ.







Οι τρεις μεγάλοι Ευρωπαϊκοί όμιλοι αεροπορικών εταιρειών που εκτελούν δρομολόγια πέραν της Ευρώπης, (διηπειρωτικά) δηλαδή η International Airlines Group, (που έχει ανάμεσα σε άλλες και τη British Airways), Lufthansa Group και η Air France/KLM προχωρούν με συμφωνίες που αναμένεται να τους δώσουν περίπου το 75% του συνολικού μεριδίου αγοράς των δρομολογίων αυτών.


Συγκεκριμένα η British Airways προχωρά με την εξαγορά της Ισπανικής Air Europa, η Lufthansa με την εξαγορά της ITA (πρώην Alitalia), ενώ η Air France/KLM έχει αγοράσει το 20% των σκανδιναβικών αερογραμμών SAS. Επιπρόσθετα, και οι τρεις όμιλοι έχουν καταθέσει το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά των πορτογαλικών αερογραμμών TAP Air Portugal, ενώ ενδιαφέρον φαίνεται ότι υπάρχει και για αερογραμμές στην Ανατολική Ευρώπη. Αν οι ρυθμιστικές αρχές εγκρίνουν τις πιο πάνω κινήσεις, θα γίνει ένα επιπρόσθετο βήμα προς τη συγκέντρωση εταιρειών(consolidation) στην Ευρώπη, και ένα βήμα πιο κοντά στο περιβάλλον που ισχύει στις Ηνωμένες Πολιτείες, εδώ και κάποια χρόνια, και το οποίο έχει συνεισφέρει θετικά στη κερδοφορία των αεροπορικών εταιρειών.


Οι κινήσεις αυτές ακολουθούν τις εξαγορές που έλαβαν χώρα πριν την πανδημία. Συγκεκριμένα, η IAG δημιουργήθηκε το 2011 για να συγκεντρώσει εταιρείες της περιφέρειας όπως η Air Lingus, η Iberia και η Vueling, η Lufthansa δημιούργησε το Lufthansa Group με την εξαγορά της Swiss, Austrian και Brussels Airlines. Παράλληλα, ο όμιλος Air France/KLM κατέχει ποσοστά σε άλλες μικρότερες εταιρείες όπως η Transavia France και η Transavia Holland. Στο παρελθόν υπήρξαν προσπάθειες συγχώνευσης και εταιρειών χαμηλού κόστους, χωρίς επιτυχία. Η Wizzair είχε καταθέσει πρόταση εξαγοράς της easyJet το 2021 χωρίς επιτυχία. Στις Ηνωμένες Πολιτείες οι τέσσερις μεγάλες αερογραμμές, δηλαδή η United Airlines, η Delta Air Lines, η American Airlines και η Southwest Airlines διατηρούν το 72% των συνολικών πτητικών προγραμμάτων ακολουθώντας μία φρενίτιδα συγκεντρώσεων αερογραμμών από το 2008 μέχρι το 2013.



Γενικότερα, η δυσκολία που υπάρχει στην Ευρώπη για τη συγκέντρωση μεριδίων αγοράς, σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, έγκειται στα εθνικά συμφέροντα των διαφόρων χωρών, όπως και στις ανησυχίες που εκφράζονται από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης.


Πηγή: Financial Times






Ένα ενδιαφέρον θέμα που αναδεικνύει τις τάσεις σχετικά με το μέλλον του τομέα των αερομεταφορών, είναι οι παραγγελίες αεροσκαφών από τις αερογραμμές. Σ’ αυτό το άρθρο θα επιχειρήσουμε μία σύντομη ανάλυση των παραγγελιών της αγοράς.


Ανά ήπειρο


Περισσότερες από το 40% από τις συνολικές παραγγελίες αεροσκαφών προέρχονται από χώρες της Ασιατικής ηπείρου, ακολουθούμενες από χώρες της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης.



Ανά χώρα


Σε επίπεδο χωρών, οι Ηνωμένες Πολιτείες καταγράφουν τις περισσότερες παραγγελίες με περίπου 25% των συνολικών παραγγελιών, ακολουθούμενες από την Ιρλανδία, την Κίνα και την Ινδία.



Ανά είδος αεροσκάφους


Υπάρχει μία τάση για παραγγελίες μικρομεσαίου βεληνεκούς αεροσκαφών (Narrow body jets), όπως Boeing 737-800 max, Airbus A320 Neo and Airbus A321 Neo, αν και τα καινούρια αεροσκάφη έχουν μεγαλύτερη εμβέλεια που φτάνει μέχρι τα 7.000 χιλιόμετρα.




Ανά αερογραμμή


Από τις Ευρωπαϊκές αερογραμμές, Wizz Air και Ryanair οδηγούν την κούρσα με τις παραγγελίες ακολουθούμενες από την Lufthansa και την EasyJet, αναδεικνύοντας την αναμενόμενη, περαιτέρω ανάπτυξη των εταιρειών αυτών, ενώ σημαντικός αριθμός παραγγελιών καταγράφεται και από τις εταιρείες που διατηρούν βάσεις στη Μέση Ανατολή, όπως την Emirates και την Qatar. Επιπρόσθετα, υπάρχουν αρκετές παραγγελίες από Ινδικούς αερομεταφορείς, κάτι που αναδεικνύει την προοπτική της συγκεκριμένης αγοράς.




Γενικά

Κάποιες από τις παραγγελίες θα χρησιμοποιηθούν για αντικατάσταση του υφιστάμενου στόλου των αεροπορικών εταιρειών με πιο αποδοτικά και με χαμηλότερες εκπομπές ρύπων αεροσκάφη, ενώ επίσης θα επεκταθούν τα δίκτυα των αερογραμμών, με καινούριες βάσεις, δρομολόγια και θα ενισχυθούν τα υφιστάμενα δρομολογίων.


bottom of page