Πώς η χρήση βιώσιμων καυσίμων "ακριβαίνει" τα αεροπορικά ταξίδια

Η άμεση σύνδεση με το κόστος των εισιτηρίων

Ψηλά στην ατζέντα της αεροπορικής βιομηχανίας βρίσκεται το θέμα της χρήσης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων,  καθώς είναι ένα ζήτημα, το οποίο συνδέεται άμεσα με το κόστος ταξιδιών με αεροπλάνο.

Ο Luis Gallego, εκτελεστικός διευθυντής του AG (International Consolidated Airlines Group), όπου ανήκουν αεροπορικές εταιρείες όπως British Airways, Iberia, Air Lingus αναλύει πώς η πράσινη μετάβαση και η χρήση του Sustainable Aviation Fuel (SAF) συνδέεται με μεγαλύτερο κόστος και κατ’ επέκταση με την αύξηση των τιμών των εισιτηρίων αεροπορικών ταξιδιών.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πολύ λίγες μονάδες παραγωγής SAF στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα να εισάγεται αρκετό καύσιμο από τις ΗΠΑ, με τον IAG να έχει ήδη δεσμευτεί για κάλυψη του 10% των  συνολικών αναγκών του  σε καύσιμα, με βιώσιμα καύσιμα SAF. Ταυτόχρονα, είναι ξεκάθαρο ότι η χρήση του SAF μπορεί να μειώσει την εκπομπή ρύπων μέχρι και 70-80%, ωστόσο, η περιορισμένη διαθεσιμότητα αυξάνει την τιμή του κατακόρυφα, σε σύγκριση με το παραδοσιακό καύσιμο, ενώ επίσης η χρήση του είναι περιορισμένη.

Πέραν από τη χρήση του SAF, οι ενέργειες των αεροπορικών εταιρειών, στο μονοπάτι προς τη βιωσιμότητα κινούνται και προς άλλες κατευθύνσεις, όπως αντικατάσταση του στόλου, αλλά και αντισταθμίσεις των εκπομπών  διοξείδιού του άνθρακα, ούτως ώστε να καταστεί εφικτός ο στόχος των μηδενικών ρύπων μέχρι το 2050. Ο κ. Gallego προειδοποιεί ότι οποιαδήποτε αύξηση των τιμών για κάλυψη του επιπρόσθετου κόστους στην προσπάθεια της μείωσης των ρύπων, μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση.

Η Lufthansa έχει προχωρήσει με ειδικές πράσινες αυξήσεις, οι οποίες κυμαίνονται από 1 έως και 72 ευρώ για αντιστάθμιση του αυξημένου κόστους από το SAF, αλλά και άλλων επενδύσεων που αφορούν την πράσινη μετάβαση Συνάμα είναι παραδεκτό πως αυτή την τακτική μπορεί να ακολουθήσουν και άλλες αερογραμμές, όπως για παράδειγμα ο όμιλος AIRFRANCE KLM.

Για το πόσο αναμένεται να αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων στο πλαίσιο των ενεργειών για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, ο οργανισμός, ICAO (International Civil Aviation Organization) προβαίνει σε συγκεκριμένες εκτιμήσεις. Αυτές αποτυπώνονται ακόλουθα, ενώ κυμαίνονται από 3 μέχρι 14 δολάρια, ανά εισιτήριο μέχρι το 2030 και από 14 μέχρι 38 δολάρια μέχρι το 2050.

Διαβάστε περισσότερα για τις εκτιμήσεις εδώ.

Περισσότερα για το πώς παράγεται το SAF και γιατί έχει ένα σημαντικό κόστος για τις αερογραμμές στο βίντεο.

Πηγές: Simple Flying, Centre for Aviation 

Ματιά στο νέο και πολυαναμενόμενο Airbus Α321XLR

Θα πραγματοποιεί πτήσεις μεγάλων αποστάσεων με ευέλικτες δυνατότητες

Το πολυαναμενόμενο αεροσκάφος narrow-body (στενής ατράκτου) για μεγάλες αποστάσεις A321XLR αναμένεται να πραγματοποιήσει σύντομα το πρώτο προγραμματισμένο του δρομολόγιο. Οι σχετικές αναγκαίες πιστοποιήσεις γι’ αυτό έχουν μάλιστα πρόσφατα ολοκληρωθεί.

H καινοτομία, σε σχέση με τα προηγούμενα αεροσκάφη, είναι ότι το Α321-XLR θα προσφέρει τη δυνατότητα πτήσεων μέχρι και 8.700 χιλιόμετρα, όπως υπερατλαντικές, οι οποίες προηγουμένως πραγματοποιούνταν μόνο με μεγάλα αεροσκάφη, παρέχοντας, έτσι, μεγαλύτερη επιχειρησιακή ευελιξία και χαμηλότερο επιχειρησιακό κόστος, σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα αεροσκάφη.

Το συγκεκριμένο αεροσκάφος διακρίνεται για τις διάφορες τεχνικές αλλαγές, όπως το νέο σύστημα καυσίμων και τα βελτιωμένα αεροδυναμικά συστήματα, τα οποία έχουν πιστοποιηθεί από τα αρμόδια σώματα, διασφαλίζοντας την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους.

Το πρώτο δρομολόγιο Μαδρίτη - Βοστώνη προγραμματίζεται από την εταιρεία Iberia για τα μέσα του ερχόμενου Νοεμβρίου. Η απόσταση μεταξύ των δύο προορισμών εκτιμάται στα 5.487 χιλιόμετρα.

Το δρομολόγιο αυτό πραγματοποιούταν και στο παρελθόν με μεγαλύτερα αεροσκάφη, τα λεγόμενα wide body, όπως το Α340 και μετά το Α330. Η διάρκεια πτήσης αναμένεται να είναι 10-15 λεπτά μεγαλύτερη για κάθε διαδρομή, σε σύγκριση με τα μεγάλα αεροσκάφη. Αρχικά προγραμματίζονται 3 εβδομαδιαίες πτήσεις, ενώ η συχνότητα θα αυξηθεί ημερησίως μέχρι τον Ιανουάριο του 2025. Το δεύτερο προγραμματισμένο δρομολόγιο για τα μέσα Ιανουαρίου είναι το Μαδρίτη-Ουάσιγκτον Ντάλας με 6 εβδομαδιαίες πτήσεις και του οποίου η απόσταση εκτιμάται στα 6,141 χιλιόμετρα.

Το συγκεκριμένο αεροσκάφος της Iberia διαθέτει 14 επιχειρηματικές θέσεις και 168 οικονομικές θέσεις.

Γενικά το Α321XLR προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στις αερογραμμές, ώστε να προσαρμόζουν το πρόγραμμα τους ανάλογα με τη ζήτηση, ενώ η συχνότητα πτήσεων αναμένεται να είναι μεγαλύτερη σε σύγκριση με τα πιο μεγάλα αεροσκάφη.

Πάρτε μια γεύση ακόλουθα

Πώς λειτουργεί ο κλιματισμός στο αεροπλάνο;

Η ανανέωση, το φιλτράρισμα και η σταθεροποίηση του αέρα καμπίνας

Ο αέρας που αναπνέουμε μέσα στο αεροσκάφος, ανανεώνεται συνεχώς κατά τη διάρκεια της πτήσης με αέρα που έρχεται από έξω και αναμιγνύεται μ’ αυτόν που είναι ήδη στην καμπίνα, ώστε όλοι, επιβάτες και πλήρωμα, να απολαμβάνουμε μια άνετη παραμονή εντός του αεροσκάφους.

Το σύστημα διαχείρισης του αέρα των αεροσκαφών ελέγχει την παροχή ικανοποιητικής και ποιοτικής ποσότητας οξυγόνου εντός του αεροσκάφους, διασφαλίζει τη βέλτιστη πίεση και την ιδανική θερμοκρασία εντός της καμπίνας.

Η εισαγωγή του αέρα γίνεται κοντά στις μηχανές του αεροσκάφους και κατόπιν διοχετεύεται σε σύστημα κλιματισμού, το οποίο ρυθμίζει τη θερμοκρασία του, γύρω στους 20 βαθμούς. Συμπιέζεται σε επίπεδο παρόμοιο με τον αέρα, κοντά στο επίπεδο της θάλασσας. Έπειτα φιλτράρεται από υψηλής αποδοτικότητας φίλτρα, τα οποία φροντίζουν να αποβάλλουν οποιαδήποτε μικροσωματίδια, ιούς και βακτήρια.

Στη συνέχεια ο αέρας αναμιγνύεται με αυτόν της καμπίνας και διοχετεύεται μέσω ειδικών συστημάτων κλιματισμού που βρίσκονται πάνω από τις θέσεις των επιβατών. Ταυτόχρονα το σύστημα κλιματισμού αποβάλλει ένα μέρος του αέρα της καμπίνας εξασφαλίζοντας, έτσι μία σταθερή πίεση, όπως και ανανέωση του αέρα μέσα στην καμπίνα κάθε 3 λεπτά.

Παρακολουθήστε το σχετικό βίντεο ΕΔΩ